手動の車椅子評価中に車両輸送を検討します

モビリティの課題を持つ人々の生活の質を向上させることに専念しているセラピストとして、私たちは車椅子が独立性とモビリティを促進する上で果たす重要な役割を理解しています。手動の車椅子の評価中に、家庭のアクセシビリティ因子をよく検討します。ただし、手動の車椅子の評価を完了する際に見落とされる側面は、輸送と車両のニーズを考慮していることです。多くの場合、輸送へのアクセスは、社会活動に従事し、任命に参加し、教育や雇用機会を追求するための基本です。したがって、セラピストとして、輸送要件の評価を評価に統合して、クライアントへの全体的なサポートを確保することが不可欠です。

コミュニティ輸送は重要な考慮事項です

車椅子ユーザー向けのレクリエーション：障壁を破り、自信を築きます
輸送の障壁は、コミュニティと社会に完全に参加する個人の能力に大きな影響を与える可能性があります。車椅子ユーザーにとって、アクセス可能な交通機関のオプションを見つけることは挑戦的であり、時には不可能です。車椅子のタイプ、サイズ、および構成は、車椅子ユーザーの商業、公共、または個人の車両でコミュニティにアクセスする能力に大きく影響します。評価中にこれらの考慮事項を無視すると、クライアントのモビリティと独立性が制限され、生活の質が低下する可能性があります。

クライアントのライフスタイルとコミュニティ活動は、評価プロセス中にそれらと一緒に探索する必要があります。現在または望ましいコミュニティ活動を理解することは、車椅子の構成とライフスタイルに合わせてオプションを調整するのに役立ちます。クライアントがドライバーであるか乗客であるか、独立しているか、アテンダントが同行するか、席に留まるか、メーカーに移動するか-設置車両シートに移動するかどうかを調査することは、すべて非常に重要です。

車両での旅行中に車椅子に座ったままでいる人は、典型的な乗客の45倍の衝突で負傷する可能性が45倍高いことを知っています（Rercwts、2008）。これらの個人は、クラッシュに関連する怪我だけでなく、突然のブレーキング、鋭い回転、証券の失敗、車椅子からの脱落などの衝突イベントにも危険にさらされています。クラッシュ-テスト済みの車椅子とクラッシュ-テスト済みの座席システムは、承認された車椅子タイ-ダウンと居住者拘束システム（WTORS）で固定されているため、輸送条件で可能な限り最高のパフォーマンスを得ることが示されています（RERCWTS、2010）。

独立したドライバーの場合、クライアントの転送方法と車椅子を持ち上げて収納する能力を考慮する必要があります。車椅子の折り畳みがどのように重要になるかについての考慮事項は、車椅子を独立してロードしてアンロードするクライアントの能力に影響を与える可能性があるためです。手動の折りたたみ式の車椅子の場合、車椅子をドライバーの後ろの後部の足場に積み込むことができます。多くの独立したドライバーは、車椅子を積み込んで助手席に置くために車椅子をロードする-ボディの方法を使用しています。これは通常、剛性のあるフレーム車椅子で行われます。